Tucumán registra una caída del 28% interanual en patentamientos

El mercado automotor argentino cerró el mes de julio de 2026 con una marcada tendencia a la baja, tanto en la comparación mensual como en la interanual, consolidando un acumulado anual un 12,8% inferior al del mismo periodo de 2025. En este escenario federal, Tucumán se posicionó como la séptima jurisdicción con mayor volumen de ventas, aunque sufrió un retroceso en su actividad que superó las 1.500 unidades registradas el año anterior. Ante la caída generalizada del consumo, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) manifestó que la cadena de valor enfrenta el desafío de ser rentable ante una oferta que supera a una demanda selectiva, por lo que su presidente, Sebastián Beato, advirtió que “hay que adaptarse a esta nueva realidad” de variedad de modelos y precios.

Los datos específicos para nuestra provincia revelan que durante julio pasado se patentaron 1.122 unidades, lo que representa una participación del 2,6% sobre el total del mercado nacional. Este volumen operativo implica una caída del 5,2% respecto a junio de este año (1.184 unidades) y una retracción interanual del 28,4% en comparación con las 1.567 unidades despachadas en julio de 2025.

Al observar el desempeño acumulado de los primeros siete meses del año, Tucumán suma un total de 8.549 vehículos patentados, cifra que se ubica un 19,5% por debajo de las 10.618 unidades registradas en el mismo lapso del año pasado. Esta caída en la provincia es más profunda que el promedio nacional, que para el acumulado anual se sitúa en el 12,8%.

A nivel país, el número de vehículos patentados ascendió a 43.758 unidades, lo que significa una baja del 7,7% respecto a junio y un descenso del 30,3% interanual. El desglose por categorías muestra que los automóviles (29.481 unidades) cayeron un 31,2% interanual, mientras que los comerciales livianos (11.576 unidades) retrocedieron un 31,4%.

En cuanto al origen de los vehículos, el 69% de los patentamientos correspondió a unidades importadas, mientras que el 31% restante fueron vehículos de fabricación nacional. El ranking de marcas durante julio fue encabezado por:

• Toyota: 7.102 unidades (17,3% del mercado).

• Fiat: 5.244 unidades (12,8%).

• Volkswagen: 5.073 unidades (12,4%).

Por modelos, la Toyota Hilux lideró las ventas con 2.812 unidades, seguida por el Fiat Cronos (2.122) y la Ford Ranger (1.768). Otros modelos con desempeño destacado fueron la Ford Territory (1.564) y la Toyota Yaris Cross (1.339).

Cambios estructurales y nuevas tendencias

La dinámica comercial del 2026 presenta una modificación en las proyecciones anuales, estimándose que el total de patentamientos rondará las 600.000 unidades, frente a las 700.000 proyectadas inicialmente. Este ajuste responde a la falta de financiación con tasas de interés atractivas para el consumidor y a una readecuación de los precios de lista que generó cautela en los compradores.

El informe de ACARA destaca una fuerte disparidad entre las marcas tradicionales y los nuevos jugadores del mercado. Mientras firmas como Jeep (-41,4%), Renault (-39,5%) y Volkswagen (-30,3%) registran fuertes caídas en sus acumulados anuales, las marcas chinas muestran incrementos sustanciales: Chery (+690%), Jetour (+418,4%) y Baic (+276%).

Asimismo, la electromovilidad continúa ganando terreno, alcanzando ya el 15% de las ventas totales. En julio, se patentaron 611 vehículos 100% eléctricos (EVs), con la marca BYD liderando el segmento con 436 unidades (78,7% de participación) y su modelo Dolphin Mini como el más vendido. Por su parte, los vehículos híbridos sumaron 6.265 patentamientos en el mes, encabezados por la Ford Territory (836 unidades).

Desde la conducción de ACARA, Beato señaló que, ante este panorama complejo, el sector requiere de “un estado que estimule la actividad con incentivos fiscales”. El directivo completó que la cadena de valor debe realizar un gran esfuerzo para ser rentable en una segunda mitad del año que se prevé similar a la primera, caracterizada por una alta competencia y diversidad de oferta.